Segurança veicular é um tema que me acompanha há anos como entusiasta e analista do setor automotivo. E, por mais que pareça óbvio dizer isso, a realidade do mercado brasileiro ainda surpreende negativamente: muitos dos carros mais vendidos do país apresentam resultados mediocres — ou até alarmantes — quando submetidos a testes rigorosos de segurança. Por outro lado, há modelos que impressionam pela proteção genuína que oferecem aos ocupantes.
Neste artigo, vou mostrar quais são os carros mais seguros disponíveis no Brasil em 2025, com base nos dados mais recentes do Latin NCAP — o principal programa independente de avaliação de segurança veicular da América Latina. Vou explicar como os testes funcionam, o que as notas realmente significam e, principalmente, o que você precisa saber antes de escolher um carro com segurança como critério principal.
O Que é o Latin NCAP e Por Que Confiar Nele
O Latin NCAP — New Car Assessment Programme for Latin America and the Caribbean — é uma organização independente, sem fins lucrativos, que realiza testes de colisão padronizados e publica os resultados publicamente. Sua missão é fornecer aos consumidores informações que as montadoras, por razões óbvias, nem sempre divulgam espontaneamente.
Os testes simulam situações reais de acidente e avaliam quatro dimensões fundamentais: proteção de ocupantes adultos, proteção de passageiros infantis, proteção de pedestres e sistemas de assistência à condução (ADAS). O resultado final é expresso em estrelas — de zero a cinco — sendo cinco estrelas a nota máxima de excelência.
Um detalhe importante que poucos consumidores conhecem: o Latin NCAP sempre testa a versão mais básica e acessível de cada modelo. Essa escolha é deliberada e essencial — ela revela o nível de proteção que o motorista comum, que não pode pagar pelas versões topo de linha, realmente recebe. Quando um carro vai mal nesses testes, significa que a montadora optou por economizar em segurança justamente nas versões que mais pessoas compram.
A partir de 2020, o protocolo de avaliação foi reformulado e se tornou significativamente mais rigoroso. Modelos testados antes dessa data não são diretamente comparáveis com os avaliados após a mudança. Desde 2026, os critérios ficaram ainda mais exigentes — o que deve elevar ainda mais a barra para as montadoras.
Os Carros com Cinco Estrelas no Latin NCAP: A Elite da Segurança
Ford Ranger
A picape americana é uma das referências absolutas em segurança veicular no Brasil. A Ranger se destacou com 7 airbags e uma série de sistemas de assistência ao motorista, oferecendo alta proteção para adultos e crianças, além de contribuir para a segurança de pedestres. Nos números, o desempenho foi expressivo: 93% de proteção para adultos, 90% para crianças, 75% para pedestres e 92% nos sistemas de assistência à segurança.
O que distingue a Ranger não é apenas o número de airbags, mas a qualidade da estrutura de absorção de impacto e o pacote de assistentes eletrônicos disponível de série, que inclui frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal e manutenção de faixa. Para quem usa picape no dia a dia — seja em ambiente urbano ou em estradas — esses resultados são difíceis de ignorar.
BYD Dolphin Plus
A chegada dos veículos elétricos chineses ao Brasil trouxe uma surpresa bem-vinda na área de segurança. O BYD Dolphin Plus é um dos primeiros carros elétricos a conquistar a nota máxima de 5 estrelas no Latin NCAP, um marco para os veículos elétricos que reforça a segurança do modelo.
O modelo chinês, com 7 airbags e pacote ADAS completo, surpreendeu ao obter a melhor pontuação já registrada nos testes do Latin NCAP, mostrando-se extremamente seguro em todas as categorias. Os percentuais foram de 93% para adultos, 93% para crianças e 77% para proteção de pedestres.
Um ponto específico que merece destaque no Dolphin Plus é a segurança da bateria. O modelo utiliza a Blade Battery, uma tecnologia inovadora mais resistente a perfurações e altas temperaturas, reduzindo significativamente o risco de incêndios em caso de acidente. Para quem ainda tem dúvidas sobre a segurança de carros elétricos, esse resultado é uma resposta concreta.
Mitsubishi Triton (L200)
A picape japonesa combina robustez construtiva com resultados excepcionais nos testes. A picape L200 Triton, tanto na versão de cabine dupla quanto simples, recebeu cinco estrelas no Latin NCAP em novembro de 2024. Ambas trazem 7 airbags como item de série. A proteção para adultos ficou em 90% e para crianças foi de 91%.
A segurança da L200 Triton é resultado da sua estrutura RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), projetada para absorver e dissipar a energia do impacto de forma eficiente, protegendo a cabine. No quesito proteção de pedestres, a Triton se saiu particularmente bem, alcançando 87% — um dos melhores resultados já registrados nessa categoria pelo programa.
Nissan Kicks (Nova Geração)
O SUV compacto da Nissan recebeu uma reformulação completa em 2025 e chegou ao mercado já com os resultados de segurança validados. O novo Kicks, com 6 airbags, foi avaliado em março de 2025 e garantiu cinco estrelas. A proteção para adultos chegou a 90% e a infantil alcançou 92%.
O resultado é especialmente relevante porque o Kicks compete em um dos segmentos mais populares do mercado brasileiro — SUVs compactos — e demonstra que é possível atingir a nota máxima de segurança mesmo sem aumentar expressivamente o preço. Para famílias que buscam um SUV urbano com proteção real, o novo Kicks é uma das melhores respostas disponíveis no mercado.
Volkswagen T-Cross e Taos
A Volkswagen tem construído um portfólio de segurança consistente no Brasil. O Volkswagen T-Cross, que é líder de vendas no Brasil e produzido aqui mesmo, alcançou 92,31% de proteção para adultos, 89,90% para crianças e 84,96% em assistência à segurança. Já o Taos reestilizado também conquistou cinco estrelas, com 90% de proteção para adultos e crianças, 61% para pedestres e 85% nos assistentes.
O dado do T-Cross tem uma importância simbólica relevante: é um carro produzido no Brasil, amplamente acessível, que demonstra que fabricação nacional e alta segurança são objetivos compatíveis quando a montadora tem esse compromisso como prioridade.
Kia Sportage
Entre os resultados mais recentes, o Kia Sportage se destacou ao atingir o que o Latin NCAP chamou de “máxima segurança”. O Kia Sportage alcança a máxima segurança, com 90% de proteção para adultos, 92% para crianças, 71% para pedestres e impressionantes 98% nos sistemas de assistência à segurança.
Esse resultado nos sistemas de assistência é o mais alto já registrado por um modelo nos testes da entidade — uma demonstração de que o pacote tecnológico do Sportage vai muito além do básico. Frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa e monitoramento de ponto cego são itens que, juntos, formam uma segunda linha de defesa antes mesmo que qualquer colisão aconteça.
Renault Kardian
O SUV compacto da Renault representa uma das maiores evoluções de segurança já vistas no mercado nacional. O Renault Kardian conquistou cinco estrelas, com 83% de proteção para adultos, 83% para crianças, 73% para pedestres e 84% nos sistemas de assistência à segurança.
O resultado é ainda mais significativo quando se considera o contexto da marca: enquanto modelos históricos da Renault como Duster, Sandero e Logan obtiveram resultados muito ruins nos testes, o Kardian representa uma ruptura clara com esse padrão e sinaliza uma mudança de postura da montadora em relação à segurança dos carros vendidos no Brasil.
O Que Significa Cada Categoria de Avaliação
Para interpretar corretamente os resultados do Latin NCAP, é importante entender o que cada categoria mede na prática.
Proteção de adultos: Avalia o nível de proteção à cabeça, pescoço, tórax, abdômen, pelve e membros inferiores do motorista e do passageiro dianteiro em colisões frontais e laterais. Inclui o teste de impacto frontal a 64 km/h e o teste de impacto lateral com poste.
Proteção de crianças: Avalia a proteção em cadeirinhas infantis homologadas instaladas nos bancos dianteiro e traseiro. Mede o risco de lesão para crianças de 18 meses e 3 anos em colisões frontais e laterais.
Proteção de pedestres: Verifica o impacto do capô e do para-choque sobre pedestres em caso de atropelamento. Áreas duras do motor próximas ao capô representam maior risco de lesão grave para a cabeça.
Sistemas de assistência (ADAS): Avalia a presença e eficácia de tecnologias preventivas como frenagem automática de emergência, alerta de colisão, controle de estabilidade, alerta de cinto desafivado e assistência de manutenção de faixa.
A Armadilha dos Carros com Zero Estrelas
Um aspecto que não posso deixar de abordar é o outro extremo do espectro: os carros com zero estrela nos testes do Latin NCAP, que continuam sendo vendidos normalmente no Brasil.
Cinco carros zeraram completamente nos testes de 2024, e curiosamente todos são de marcas francesas. A Citroën levou a pior com o C3 e o Aircross, que conseguiram apenas 11% de proteção para crianças. Já a Renault viu o Sandero, Logan e Stepway fracassarem principalmente nos sistemas de assistência à segurança.
Uma avaliação zero estrela significa que os ocupantes podem sofrer lesões fatais em qualquer situação de batida simulada durante o teste. E esses não são carros obscuros — são modelos populares, vendidos em massa para consumidores que, na maior parte das vezes, desconhecem esses resultados.
Isso levanta uma questão ética importante: a legislação brasileira deveria ser mais rigorosa quanto aos requisitos mínimos de segurança para aprovação de venda de veículos no país. Enquanto isso não acontece, a responsabilidade de pesquisar antes de comprar recai inteiramente sobre o consumidor.
Segurança Ativa vs. Segurança Passiva: Entendendo a Diferença
É comum que o consumidor confunda os dois conceitos, e essa confusão pode levar a decisões equivocadas na hora da compra.
Segurança passiva é tudo aquilo que protege os ocupantes depois que o acidente acontece: airbags, estrutura de absorção de impacto, cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de força. São os recursos que minimizam os danos quando a colisão já é inevitável.
Segurança ativa é tudo aquilo que age antes do acidente acontecer, com o objetivo de evitá-lo: controle eletrônico de estabilidade (ESP), frenagem automática de emergência (AEB), alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, câmera de ré e detecção de pedestres.
Os melhores carros nos testes do Latin NCAP se destacam exatamente por combinar alto desempenho nos dois campos. Um veículo com estrutura rígida e muitos airbags, mas sem assistentes eletrônicos, resolve apenas metade do problema. O ideal é ter ambos — prevenção e proteção.
O Que Fazer Antes de Comprar
Há um roteiro simples que recomendo a qualquer pessoa que esteja priorizando segurança na escolha do próximo carro.
Primeiro, acesse o site oficial do Latin NCAP (latinncap.com) e pesquise o modelo desejado pelo nome. Os resultados são públicos, gratuitos e apresentados com detalhamento por categoria. Anote os percentuais de cada área — não apenas o número de estrelas.
Segundo, verifique qual versão foi testada. Se a versão de entrada foi testada e obteve boa nota, você tem uma garantia mais sólida. Se apenas versões superiores foram testadas, a versão básica pode ter segurança inferior.
Terceiro, confirme se o modelo inclui ESP de série. O controle eletrônico de estabilidade é obrigatório por lei no Brasil desde 2014 em veículos novos — mas há versões que tentam contornar essa exigência ou que oferecem o equipamento apenas nas versões mais caras.
Quarto, pesquise recalls associados ao modelo. O site do Procon e o portal do DENATRAN disponibilizam o histórico de campanhas de recall por fabricante e modelo — uma informação valiosa antes de fechar qualquer negócio.
Conclusão: Segurança Não é Luxo, É Escolha
Os dados do Latin NCAP revelam uma verdade desconfortável sobre o mercado automotivo brasileiro: há uma distância enorme entre os carros que as montadoras são capazes de produzir com segurança e os carros que elas efetivamente colocam à venda nas versões mais acessíveis.
Modelos como o BYD Dolphin Plus, a Ford Ranger, a Mitsubishi Triton, o Kia Sportage e o Nissan Kicks nova geração mostram que cinco estrelas no Latin NCAP é um objetivo alcançável — e que ele não precisa estar restrito aos carros de luxo. A escolha de incluir ou não airbags laterais de série, de ofertar ou não frenagem automática de emergência nas versões de entrada, é uma decisão deliberada das montadoras. E é exatamente por isso que o consumidor brasileiro precisa conhecer esses resultados e usá-los como critério de compra.
Em um país com mais de 30.000 mortes no trânsito por ano, segundo dados do Ministério da Saúde, escolher um carro mais seguro não é apenas uma preferência pessoal. É um ato que tem consequências reais — para você, para quem viaja com você e para todos que dividem as ruas com seu veículo.